Die ersten Doppeldeckerbusse kamen 1949 in Hongkong an, importiert aus Großbritannien, um die steilen Steigungen und schmalen Kolonialstraßen der Kolonie zu bewältigen. Die heutige Sightseeing-Flotte mit offenem Oberdeck folgt drei miteinander verbundenen Routen, die die gläsernen Türme von Central mit den Nachtmärkten von Kowloon verbinden und 41 Haltestellen rund um den Victoria Harbour in einem 24-Stunden-Ticket abdecken. Das System spiegelt die jahrhundertealte Rolle der Star Ferry als zirkulatorische Arterie der Stadt wider und verbindet Stadtteile, die einst als separate Dörfer existierten, bevor Landgewinnungsmaßnahmen sie zu einem einzigen städtischen Küstengebiet verschmolzen. Hop-on-Hop-off-Tickets für Hongkong erschließen drei farbcodierte Strecken: Die rote Heritage Route führt durch Central, die Mid-Levels und Causeway Bay und passiert koloniale Gerichtsgebäude sowie Straßenbahnlinien, die noch vor der Übergabe 1997 existierten. Die blaue Kowloon Route überquert den Hafen durch einen Tunnel und hält am Wong Tai Sin Temple, den Jade-Märkten von Yau Ma Tei und der Neon-Korridor von Nathan Road, wo Vorkriegs-Mietskasernen unter LED-Werbetafeln stehen. Die grüne Stanley Route führt an der Südküste der Insel hinab zu Fischerdörfern und den schwimmenden Sampan-Restaurants von Aberdeen. Jede Rundfahrt findet durchgehend zwischen 10:00 und 17:00 Uhr statt, mit zweisprachigen Kommentaren in neun Sprachen, die über die Lautsprecher auf den Decks übertragen werden. Ticketinhaber können unbegrenzt ein- und aussteigen und so eine feste Route in ein modulares Verkehrssystem verwandeln. Die Busse selbst sind speziell für die Taifun-Saison in Hongkong gebaut: Einziehbare Dächer schützen das Oberdeck bei plötzlichem Regen, während sich die Seitenspiegel einklappen lassen, um die überhängenden Ladenschilder in Wan Chai um Zentimeter zu umfahren. Die meisten Besucher verankern ihre Route am Central Pier 7, direkt neben dem Star Ferry Terminal, wo die Hafenquerungen nach Tsim Sha Tsui alle acht Minuten ablegen. Der Uhrturm des Piers, fertiggestellt 1915, diente als Endstation der Kowloon-Canton Railway, bis der Bahnhof 1978 ins Landesinnere verlegt wurde. Von diesem Startpunkt aus klettert die Heritage Route die Garden Road hinauf am unteren Endpunkt der Peak Tram vorbei, die 1888 als steilste Standseilbahn der Welt erbaut wurde. Mehrtagestickets erweitern den Zugang auf bis zu 72 Stunden, sodass Fahrgäste Stopps mit Marktzeiten und Tempelzeremonien synchronisieren können. Der Stopp am Wong Tai Sin ist auf die morgendlichen Wahrsagesitzungen abgestimmt, bei denen taoistische Priester unter Wolken aus Sandelholz-Räucherwerk Bambusstäbchen für die Gläubigen werfen. Der Stopp an der Uferpromenade von Tsim Sha Tsui positioniert Besucher für die Symphony of Lights-Show um 20:00 Uhr, eine koordinierte Laser-Show über 40 Hafentürme. Im Gegensatz zum Punkt-zu-Punkt-Verkehr funktionieren Hop-on-Hop-off-Touren in Hongkong als Infrastruktur nur bei Tageslicht und beenden den Dienst, bevor die nächtliche Wirtschaft der Stadt mit ihrer Neon-Illumination beginnt.